据南海网报道，全球首艘智能无人母船“珠海云号”近日完成科考使命，初次靠泊三亚南山港，这也是本年以来南山港欢迎的第273个航次的科考船。做为一艘智能型母船，“珠海云号”可以或许搭载包罗无人艇、无人机和无人潜航器正在内的多种无人系统设备，实现多平台协同功课。它具备的高度智能化的节制系统，可以或许通过近程遥控或自从航行模式正在复杂海洋中施行高精度科考使命。无论是深海探测、海洋监测，仍是海洋资本查询拜访等使命，“珠海云号”都展示出优异的机能。

　　印度洋是毗连亚洲、非洲和欧洲的主要航路，对中国这个全球第二大经济体而言意义不凡。中国经济快速成长，对石油等能源的需求日积月累，而印度洋地域是全球主要的石油运输通道，此外，印度洋也是中国取其他亚洲国度进行商业的环节通道，浩繁的进出口商业都依赖这条海上线。

　　当下，印度洋地域海洋权益争端本就，勾当屡次，国度还常介入搅局，中国正在海洋权益问题上立场果断，从意和平协商处理争端，地域不变，也积极参取国际海洋合做。此次事务中，中国呼吁各方沉着胁制，依国际法处置不合。正在国际海洋事务里，这类因海洋功课、资本开辟激发的争议不足为奇。逃求本身好处时，需卑沉他国权益，通过对话合做处理问题，印度应加强取周边沟通，消弭；周边国度也应表达。大师都期望能和平处理问题，鞭策印度洋地域不变成长。

　　南山港做为全国首座公共科考船埠，自转型以来一直努力于为科考船舶供给高质量的靠泊和办事保障。近年来，南山港已无效办事摸索三号、东方红3、海洋地质二号、北调996等多艘国内大型科考船舶，办事科考航次数量呈指数级增加，近年，我国以制船为首的整个海洋配备财产实现跨更加展。工业和消息化部本年岁首年月发布的数据显示，我国制船业三大目标持续14年位居世界第一。三大目标别离是制船落成量同比增加11。8%、新衔接订单量同比增加56。4%、手持订单量同比增加32。0%。从“跟跑”、“并跑”到“领跑”，以制船为首的整个海洋配备财产的跨更加展，正在业内人士看来，对我国高端配备制制财产以及计谋平安保障而言都意义严沉。

　　近年来，中国制船业捷报频传，新接订单量、手持订单量、制船落成量等多项目标稳居世界第一，全球市场份额跨越40%，这意味着全球每10艘新船中，就有4艘来自“中国制”！中国，已然成为世界制船业的“领航者”，从“跟跑”到“领跑”，中国制船业实现了富丽回身。 已经，我们只能建制一些手艺含量较低的散货船；现在，从超大型集拆箱船到奢华邮轮，从液化天然气运输船到深海钻井平台，各类高手艺、高附加值船型我们都能自从建制，并不竭刷新世界记载。

　　客岁，印度曾大举衬着“成功”中国“朝阳红3”号科考船停靠斯里兰卡，同时印度潜艇抵达斯里兰卡进行拜候，表白“印度正在交际决斗中击败中国”。虽然印媒报道着对于中国一般海洋科考勾当的，但从中也能看出印度对于中国科考船进入印度洋有着多么执念。印度还多次炒做“中国潜艇呈现正在印度洋”，“中国潜艇初次进入印度洋令国际社会担心”。接管《全球时报》采访的中国专家暗示，持久以来印度将印度洋看做是“印度的大洋”，试图其他国度进入。