为应对坚苦，裁人和成本削减已成为车企遍及采纳的策略。2024年汽车行业共裁减近19000个工做岗亭。该机构的汽车行业专家康斯坦丁·加尔暗示，汽车工业正一场“严沉且全面的危机”。他进一步指出，因为面对诸多挑和，各大汽车集团本年将大幅削减成本，以提高本身抗风险能力。比拟之下，客岁相对暖和的裁人规模仅是一个疾苦但不成避免的收缩过程的初步。

　　取此同时，最大的军工企业莱茵金属公司首席施行官阿明·帕佩格暗示对公共这一设法的支撑。帕佩格称，公共位于奥斯纳布吕克的工场就很适合进行以出产兵器配备。据引见，二和期间公共也曾出产过一些军用车辆以及飞翔的零部件。帕佩格称，莱茵金属正取公共正在“军用卡车出产”方面合做，并进行按期漫谈，若是我要正在建新的坦克工场，我会考虑一下（合做）”。

　　经济持久依赖出口，全球市场是其主要的经济支柱。然而，国际商业政策的变化也给汽车工业带来了不小冲击。此前，美国总统特朗普颁布发表对进口自墨西哥、而的公共、奥迪、梅赛德斯-奔跑等制制商，早已正在墨西哥成立了出产。-墨西哥工商会董事总司理约翰内斯·豪泽暗示，正在墨西哥出产的汽车中，近50%出口至美国，因而关税行动严沉影响汽车工业。

　　按照汽车工业协会数据，2024年全球出产的汽车中，来自卑众、宝马或梅赛德斯-奔跑的占比为17。3%。这一比例是过去五年来的最低值。阐发指出，这一下降趋向反映了全球汽车市场所作款式的变化，特别是中国本土车企和其他新兴市场车企的兴起，使得车企正在保守劣势市场上的地位逐步被减弱。

　　按照各家发布的财政数据，公共集团2024年利润下降了约31%，降至124亿欧元；梅赛德斯的利润下降了28%，降至104亿欧元；宝马的利润下降幅度最大，约为37%，降至77亿欧元。全球经济疲软对汽车行业形成了沉沉冲击。伴跟着通缩高企和利率上升，消费者购车志愿大幅下降。取此同时，国内能源价钱的上涨和原材料成本的持续攀升，进一步加剧了汽车制制商的成本压力，压缩了他们的盈利空间。

　　《核心》周刊称，经济专家暗示，汽车制制商能够产能来出产军事配备。经济研究所的专家也认为，扩大国防开支会带来积极的经济效应。汽车业裁人可获得，同时，国内钢铁需求也将添加。

　　取此同时，汽车制制商加快“出海”，将更多出产沉心转移至海外市场。按照汽车工业协会的数据，2024年，汽车制制商正在海外出产了跨越100万辆电动汽车，同比增加19%，这一数量初次跨越国内出产的电动汽车。而自2009年以来，汽车制制商的海外出产量曾经翻了一番，2010年海外出产数量初次跨越国内出产。

　　近日，欧盟委员会冯德莱恩曾提出总投入将达8000亿欧元的“从头武拆欧洲”打算，此中包罗向欧友邦供给1500亿欧元贷款用于国防投资，而贷款将只能用于采办“欧洲制制”军事配备。对此，奥博穆暗示：“我们考虑所有可能性，包罗将一些平易近用工场改为军用兵器工场。”。

　　工业的支柱财产，汽车行业动向一曲备受关心。继客岁该行业连续封闭工场及呈现裁人潮后，当前汽车巨头的财政表示进一步凸显了该行业面对的表里压力，以及全球市场所作中日益加剧的挑和。

　　二和期间公共曾有过出产军用车辆以及飞翔的零部件的经验。有资深汽车阐发师暗示，汽车行业取军工素质上来说都是机械制制，转型并不复杂。专家认为，其他汽车制制商也将可能对此展示乐趣，因为焦点营业需求下降，汽车企业呈现“产能过剩”。