巴拿马运河做为毗连承平洋取大西洋的黄金水道，是中国对外商业的“海上生命线年，中国对拉美商业额冲破7000亿美元，此中65%的货色需经此航道。

　　若叠加巴拿马运河口岸节制权，美国可建立针对中国的“三沉绞索”：成本，每标箱添加200美元费用，将使中国对美出口商品成本上升3。2%；时效冲击，每耽搁一天，跨境供应链分析丧失达货值的0。8%；法则从导，鞭策国际海事组织（IMO）修订《班会宽免条例》，减弱中国航运企业议价权。

　　市场威慑：长和集团正在内地取市场年营收占比达42%，国资系统可对其能源、基建板块压力。

　　长和集团买卖面对三沉压力：股东阻力，持有12%股份的养老基金CPPIB明白要求“从头评估地缘风险”；监管审查，中国商务部启动《反垄断法》第26条跨境并购审查，法式最长可迟延18个月；攻势，连发三篇“跨国本钱取国度好处”系列评论。

　　正将SWIFT、ISO尺度、海事法则等“软根本设备”为计谋兵器。中国需正在IMF出格提款权、国际尺度化组织（ISO）等平台争取更大线。 本钱的国界性。

　　3月初，长江和记实业颁布发表以228亿美元向贝莱德财团出售全球43个口岸资产，此中包罗巴拿马运河咽喉要道的克里斯托瓦尔港和巴尔博亚港。这两个口岸位于运河两头，每年处置跨越1。7万艘船舶的货色转运，占全球商业总量的6%。

　　中国正加快建立计谋通道：北极航道，中近海运已开通14条常态化航路，航程较苏伊士运河缩短20%，2024年前九个月，通过北方海航道（NSR）的全程过境货运量已达 240万吨，较2023年同期增加约13%；中欧班列，截至2024岁尾，中欧班列累计开行跨越10万列，运输货色超900万标箱，货值超4000亿美元，成为芯片、医疗器械等高附加值产物运输首选；尼加拉瓜运河：中铁建牵头的财团已启动地质勘察，设想通航能力为巴拿马运河的1。6倍。

　　特朗普近期被曝拟对中国船只征收“出格停靠费”，这一政策取其“美国优先”计谋一脉相承。数据显示，中国90%的进出口依赖海运，而美国节制着全球16个环节海峡中的11个。

　　中国正结合拉美国度鞭策两项：正在结合国国际商业法委员会（UNCITRAL）倡议“环节根本设备非军事化”提案，外资对计谋口岸的控股比例；根据《结合国海洋法公约》第87条“公海准绳”，告状美国“出格停靠费”政策形成蔑视性待遇。

　　买家身份特殊：贝莱德集团办理着9万亿美元资产，其创始人拉里·芬克取美国持久连结计谋合做，曾从导对乌克兰环节根本设备的投资。

　　破“一带一”：中国正在希腊比雷埃夫斯港、斯里兰卡汉班托塔港等地的结构，本可分流15%-20%的欧亚货流。节制巴拿马运河将中企回归保守航道。

　　买卖布局非常：228亿美元买卖中，60%为股权领取，这种设想便于美方逐渐渗入节制权。

　　口岸、数据核心等“物理节点”成为大国合作新高地。美国通过“蓝点收集打算”已标识表记标帜全球240处环节设备，中国“数字丝绸之”则笼盖138个国度的数据核心。

　　酝酿针对中国航运的“出格停靠费”政策，以及中国取巴拿马的告急磋商，形成了一场牵动中良图谋博弈的复杂棋局。

　　李嘉诚案例表白，当跨国本钱触及计谋平安红线时，“贸易”必需让位于国度好处。中国《外商投资法》新增的第35条“破例条目”，恰是这一趋向的制表现。

　　截至4月2日买卖最终审批日，中国仍有四大破局抓手：鞭策巴拿马启动“审查”法式；结合欧盟征引《外国补助条例》否决买卖；带动长和中小股东倡议集体诉讼；正在RCEP框架内成立“计谋航道应急协做机制”。

　　动静一出，中国港澳办稀有持续转载《大公报》评论，曲指买卖“非普互市业行为”，暗示其背后存正在“共同美国对华政策”的计谋企图。