当然，这个项目并非没有挑和。横跨巴西和秘鲁，涉及的地貌极其复杂，穿越的部门区域属原居平易近领地和生态区，评估、处所合做、不确定性都是现实问题。

　　但值得留意的是，有报道称，中国代表团已于近日拜候了巴西多个州，深切调查了公、铁和水的配套系统，还打算赴桑托斯港——拉美最大口岸之一——进行深度对接。这申明，后推进”的稳健姿势推进这一项目，方针是持久深耕。

　　第三，当前，全球商业正正在沉构，都正在寻求去核心化、去中介化、去风险化的供应链系统。而“两洋铁”的呈现正好踩中这个节拍——打制属于中国和拉美本人的中转商业通道。

　　大国博弈，拼的从来不是“喉咙”，而是计谋。巴拿马运河虽然是全球航运的计谋咽喉，也抵不外一整套的系统性结构。美国试图通过节制运河来“卡脖子”，而中国曾经起头用铁、沉塑整个全球商业的血液轮回系统。

　　此外，它还能鞭策人平易近币国际化历程。根本设备是硬毗连，金融系统是软支持。跟着中拉之间的商业渠道被打通，利用人平易近币进行结算的可能性也会逐渐提拔，无望构成“货走铁、钱走人平易近币”的双轮回模式。

　　起首，是应对美国的搬弄。自特朗普沉返白宫后，其对外经济政策较着回归强硬线，提出“要夺回巴拿马运河的节制权”？。

　　“两洋铁”，也叫“两洋陆桥”，是一个横贯南美的超等铁项目，打算从巴西的东海岸口岸出发，穿越整个亚马逊热带雨林腹地，最终达到秘鲁的承平洋沿岸口岸。它将联通巴西和秘鲁两个南美次要国度，打制出一条无需颠末巴拿马运河即可中转亚洲的新通道。

　　这条铁不只是一次对美国“运河”的计谋反制，更是中国正在全球商业结构上的一次深远落子。将来国际商业的大棋盘，可能就由于这条铁，从头洗牌。

　　若是铁成功建成，中国企业将来可通过这条线将巴西铁矿、粮食、牛肉、木材等大量资本间接送往秘鲁口岸，再从承平洋出海。这意味着，不再“”走美国“节制下”的巴拿马运河，中国和拉美之间的互通将更自从、更多元。

　　并且这条铁一旦动工，将带动大量中国设备、手艺、人才和办理系统“走出去”，有帮于进一步巩固“中国尺度”正在全球根本设备市场的合作劣势。

　　其次，是鞭策中拉关系日益慎密。近年来，巴西、秘鲁、阿根廷等国取中国正在经贸范畴屡次互动，合做志愿强烈。出格是正在新兴市场国度遍及寻求根本设备升级、中国本钱手艺又最为适配的布景下，巴西愿意共同中国鞭策大型基建项目。

　　说白了，就是一条“中国-南美洲”之间的商业高速公——只不外不是公，是铁，并且是穿越整个的。美国Gizmodo旧事网巴西版日前报道称，中国打算从头启动南美洲一个雄心壮志的铁项目，该项目无望结合3个国度，并供给一条中转亚洲的运输线，而不依赖巴拿马运河。早正在2014年中国就曾鞭策过这个项目，其时因资金、环保和政局不稳等要素一度搁浅。现在，正在特朗普盯上巴拿马运河节制权的布景下，中国再次启动这个打算，机会选得相当巧妙，并且有多沉寄义。

　　而家喻户晓，巴拿马运河早已是全球海运交通的咽喉，70%以上从拉美发往亚洲的货色都得绕道这里。

　　对于中国而言，即便没有特朗普“强抢”巴拿马运河这回事，正在巴西落下的这“主要一子”，同样也意义严沉。

　　正在特朗普着“要拿回巴拿马运河节制权”，堵住中国商业通道之际，中国早已找到了破局之法。

　　铁所到之处，沿线的物流园区、船埠、工场、仓储等配套设备都将应运而生。谁建铁，谁掌控节点。对于中国企业而言，这不只是施工项目，更是将来二十年正在南美结构工业、矿产、农业出口的桥头堡。